政府车企加快路线布局汽车物流面临高温考验
来源:解决方案   发布时间:2017-09-10 10:07:26    次浏览   


     
     随着中国车市的快速发展,车企逐步加大产业布局,生产网络和经销网络在国内不断拓展,尤其是今年西南地区的扩张更为迅猛。这在较大程度上增进了中国对多式联运线路和服务的需求,整车铁路运输、长江流域的近海运输和驳船运输势头非常强劲。
     此外,近年汽车进出口市场的拉动以及国家“一带一路”政策的推动,亦给予汽车物流产业较大的空间和机遇。
     而从另一方面看,尽管物流需求处于炽热增长状态,然而很多企业都注意到目前车市的滞后及强大的成本压力,这对物流的精细服务和成本优化提出了较高要求。
     经济新常态下的汽车物流考量
     过去十年,在车市的蓬勃发展刺激以及政府的政策扶持下,车企开始将产线从东部沿海地区向中部、西部及西南地区渗透,而其所形成的产业链,上至零部件供应商,下至各地经销商正在形成一张更庞大复杂的网络。
     然而,从受宏观经济及股市的影响,目前汽车业逐步进入稳定增长期,尤其是去年遭受较大打击。在大的宏观形势和激烈的竞争状态下,如何保证点与点之间物流供货畅通,优化物流成本是每个企业正在考量的重要问题之一。
     在年初举办的2016中国国际汽车物流会议上,上汽通用公司物流工程与运行管理总监许广清表示,“对汽车物流来说,激烈的竞争将会是永恒的。这也是我们不得不寻求革新与新技术的原因,比如大数据分析和深度自动化,从而降低成本。”
     长安福特负责物料规划与物流的副总监Abutan Lindsey指出:“物流成本和服务在市场萧条时期成为关键因素。我们正在寻求合作伙伴和物流服务供应商的帮助,从而减少入站运输中的浪费。优化入站运输要求物流供应商了解运输网络,明白如何提高生产力。”
     而物流企业代表捷富凯在现场交流中表示,该司在多式联运方面拥有专业的经验,目前正在研究如何连接到车企及供应商新的生产中心或经销点制定最优化的运输方案和运输路线,提高对各个连接点供货的灵活性,同时最大化缩短运输距离及运输成本。
     


     对于车市发展,中国汽车流通协会会长沈进军指出,2015年前三个季度的汽车销

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